Hay numerosas buenas razones para reemplazar su tubo de escape del original por un LASER.

El aspecto general: : Los tubos de escape LASER están disponibles en los diversos estilos, como por ejemplo carbono, el titanio y el acero inoxidable y son reconocibles por la calidad de su acabado y en los diseños distintivos. (X-treme y HotCam)

Las Prestaciones: Los tubos de escape del LASER se construyen para dar mayores prestaciones al motor. Cada tubo de escape es extensamente probado antes de pasar producción. ¡Sólo los mejores pasan la prueba!

El sonido: El LASER es bien conocido por su sonido deeptone. Desde la moto custom hasta las Super sport, Laser ofrece sonidos homologados deeptone.

El peso: El tubo de escape del LASER es fabricado con los materiales más ligeros y más fuertes. El tubo de escape pesa mucho menos que un tubo de escape original... Reemplazar su tubo de escape original por un LASER es lo más rápido para perder peso en su motocicleta.

La calidad: Sólo los materiales de más alta calidad sirven para la producción de un tubo de escape LASER. El producto tiene que pasar a través de diversos niveles de control de calidad antes de ser vendido. ¡Esto quiere decir que con un LASER usted va a tener seguro un producto sobresaliente de calidad!

Esta terminología viene del nivel de sonido y de las leyes.

Laser trabaja con cuatro clasificaciones:

Approved(homologado): Testado y aprovado por TÜV. Con los papeles oficiales de homologación en su modelo de motocicleta. Absolutamente Legal

Street Legal: El sonido es como el de un escape homologado pero sin estarlo.

Sports/Outlaw: Este escape no está homologado. Todos los escapes sports/outlaw producen un sonido deportivo deeptone. El nombre de Outlaw es solo para los escapes custom.

Racing: No está homologado. Tienen un sonido más alto que los Sport.

Básicamente el Dual Sound es poder cambiar el sonido de tu moto sin perder nada de prestaciones.

Dual Sound Technology, Le permite al usuario escoger el nivel de sonido en el tubo de escape cambiando los 'Insertos'. Esto quiere decir hay una elección entre el oficialmente homologado y el no homologado (con un mejor sonido).

Lo que caracteriza al escape Laser es la especial construcción que permite cambiar los sonidos de su escape sin modificar las prestaciones. Para más información usted puede visitar www.dualsound.com.

Un Db-Killer es un inserto que se monta en un tubo de escape deportivo para atenuar el nivel de sonido. Reduce hasta 3 decibelios (dependiendo del modelo de moto). Por favor, recuerde que con un Db-Killer NO HOMOLOGA un escape.

No confundir con el Dual Sound Technology!

Puede quitar el catalizador mientras cambie también el escape.
Esto a menudo da como resultado unas mejores prestaciones en la motocicleta.

Sin embargo en algunos países puede ser obligatorio mantener el catalizador para pasar las pruebas de emisión de gases.

Para estos casos Laser ha desarrollado un extensivo programa de catalizador.

No, esto no es necesario. Los tubos de escape LASER están diseñados para crear un máximo incremento de prestaciones con la carburación /inyección estándar. De cualquier forma carburar puede suponer una mejora para su motocicleta.

Nota: En algunos casos el esquema de su motocicleta puede ser diferente del modelo de prueba de LASER.

Esta diferencia puede deberse a las condiciones de clima /altitud o los estándares locales de emisión.
Un esquema incorrecto puede afectar a la actuación de su motocicleta o causar daños en el motor. Por eso aconsejamos que usted tenga el esquema de su motocicleta comprobado por su distribuidor.

Cualquier cambio necesario en el esquema de la motocicleta pueden hacerse instalando un LÁSER Powerchip (sólo para BMW ), Kit de carburación o ajuste de injección.

Laser ofrece unos kits de fibras. Estos kits constan de material necesario y de remaches. Por favor para cambiar la fibra que un tubo de escape requiere habilidades técnicas. Para un mejor resultado consulte con su taller.

Esto depende de tres factores:

1. El tipo de motor:
Hay una diferencia entre dos o cuatro cilindros. Se sabe que los motores bicilindricos le aplican más tensión al interior del escape así es que por eso el material de absorción se desgastará más rápido.

2. Condiciones bajo las cuales el tubo de escape es usado:
Bajo condiciones normales el material de absorción durará por muchos miles de kilómetros sin cualquier problema. Bajo condiciones de carreras donde el tubo de escape sea puesto bajo la máxima tensión el material de absorción se desgastará significativamente más rápido.

3. La construcción del tubo de escape:
Las características de la construcción pueden tener un efecto diferente en el material de absorción del tubo de escape. Los tubos de escape deportivos con un volumen de absorción relativamente pequeño tienen la tendencia de gastar el material de absorción más rápido. Mientras las construcciones Duales (por ejemplo el Duo Tech de LASER) casi nunca necesitan ser rellenadas.

En general un tubo de escape de LASER durará por muchos kilómetros sin que sea necesario un recambio. De cualquier forma es importante comprobar su silencioso regularmente:
- El nivel de sonido: El tubo de escape se pone más ruidoso cuando el material de absorción se desgasta.
- El peso: Como el material de absorción se desgasta el tubo de escape se pondrá más ligero.
- El descoloramiento: Cuando el material de absorción se desgasta los gases calentarán el silencioso causando un descoloramiento.
En esta situación aconsejamos que usted inmediatamente cambie las fibras del tubo de escape.

El LASER usa un titanio de una calidad muy alta. ¡Para mantener el titanio en la forma correcta tiene que tener un buen mantenimiento! La mejor forma de hacer esto es usar un espray de WD40. Rocíe este producto en el tubo de escape antes de circular y también use este producto en la limpieza. (Use un paño seco).
NUNCA use un agente de limpieza agresivo y / o esponja para limpiar su tubo de escape de titanio. ¡Le puede causar fuertes daños y la apariencia del producto!

Para algunos modelos de motocicletas BMW, LASER le propone el LASER Powerchip. Este dispositivo tiene que ser colocado dentro de la unidad del motronic y es para mejorar las características de la moto. Aumenta la potencia y da al motor un aumento en bajos y altos.