Il y a de nombreuses bonnes raisons pour remplacer votre échappent d’origine pour un LASER;

Look:Les échappements Laser sont disponibles dans différentes finitions (fibre de carbone, titane et inox), et sont reconnaissable par leur finition exemplaire et des formes particulières (comme le Laser Hotcam et le X-treme)

Performance: Les échappements Laser sont conçus pour être performants. Chaque silencieux est intensément avant d’entrer en production. Seuls sont retenus les meilleurs.

Son: Laser est connu pour son son « deeptone » (grave). Des modèles customs aux super sport, les échappements Laser offrent un son deeptone homologué ou racing.

Poids: Les échappements Laser sont conçus avec les matériaux les plus légers et résistants existants c’est pourquoi un échappement LASER pèse beaucoup moins lourd qu’un silencieux d’origine.
Remplacer votre silencieux d’origine par un Laser est le moyens le plus rapide de baisser le poids de votre moto.

Qualité : Nous utilisons uniquement les meilleurs matériaux pour fabriquer les silencieux LASER. Nos produits doivent passer différents point de contrôle qualité avant d’être mis en vente, ainsi vous pouvez être sûr d’avoir un produit de qualité en choisissant un Laser !

Cette terminologie désigne les niveaux de son, les normes et les homologations.

Laser a quatre calssifications :

Homologué (homologue CE): : testé et homologué par un organisme européen d’homologation (comme TUV, TNO, DEKRA…etc) qui a délivré des documents officiels d’homologation CE s’appliquant à un modèle spécifique de moto. Donc ils sont absolument légaux.

Street Legal: le niveau de son respecte les standards des normes d’homologation européenne (comme les homologues), mais sans documents d’homologation.

Sports / outlaw: le niveau de son ne respecte pas les standards des normes européenne. Tous nos sports/outlaw ont un son sport « deeptone » acceptable. La terminologie outlaw s’applique uniquement pour les échappements custom de Laser.

Racing: ils ne respectent pas les normes européennes. Les échappements Racing sont plus bruyants que les sport/outlaw.

En résumé la Dual Sound Technologie (ou DST) est la flexibilité du son sans compromis sur les performances de votre moto.

La DST permet à l’utilisateur de choisir son niveau de son en inter-changeant des « inserts ». On peut choisir entre avoir un son homologué (selon les normes européennes les plus strictes) ou un son sport. Le secret de la DST réside dans un développement exclusif de sa construction qui permet de changer les niveaux de son sans compromettre les performances de la moto. Pour plus d’information sur la DST, consultez le site www.dualsound.com.

Un dB killer est un insert (ou chicane) qui peut se monter dans un échappement sport pour réduire le niveau de son. Cela permet de faire baisser le son de environ 3 dB (selon le modèle de moto). Attention, cela ne permet pas de rendre le silencieux homologué. Il ne faut pas confondre cela avec la Dual Sound Techonologie.

Il est possible d’enlever le catalyseur en changeant votre échappement.
Cela apporte souvent de meilleures performances à la moto.

Mais dans certains pays, il est perfois obligatoire de maintenir le catalyseur pour passer les tests de pollution. Pour ces pays LASER a développé un important programme de catalyseurs.

Renseignez-vous auprès de votre revendeur.

Non cela n’est pas nécessaire. Les échappements LASER sont créer pour apporter le maximum de performance avec les réglages standards de carburation ou d’injection. Toutefois un réglage de ces éléments peut apporter encore plus de puissance.

Nota : dans certains cas, le réglage de votre moto peut être différent de celui utilisé sur la moto de développement de Laser, notamment à cause de conditions climatiques ou d’altitude différentes ou des normes locales. Attention, un réglage incorrect peut affecter les performances de votre moto ou même endommager son moteur.

Nous vous conseillons de le faire vérifier par votre concessionnaire.

Vous pouvez vous procurer des recharges spécifiques. Ils sont composés du matériel de rechange et des rivets nécessaires. Attention, pour recharger un échappement il faut un outillage spécifique. Il vaut mieux consulter votre revendeur.

Cela dépend de trios facteurs.

1. Le type de moteur :
il y a une différence entre un moteur deux ou quatre cylindre. Les moteurs deux cylindres sont connus pour endommager plus l’intérieur du silencieux et donc le matériel d’absorption doit être changé plus fréquemment.

2. Les conditions d’utilisation:
en conditions normales, le silencieux durera de nombreux milliers de kilomètres sans problème. En condition de course où le silencieux est sollicité au maximum, il faudra le changer rapidement.

3. La construction de l’échappement :
la conception de l’échappement influe. Les échappements sport avec un volume assez réduit, ont tendance à s’user plus rapidement. Avec une conception Dual Sound (comme pour le DUO-TECH) il n’y a pratiquement jamais besoin de les recharger. En général un silencieux LASER durera des milliers de kilomètres sans être rechargé.

De toutes façons, il faut vérifier votre silencieux régulièrement pour :
- le niveau de son : le silencieux devient bruyant quand le matériel d’absorption est usé.
- Poids : plus le matériel d’absorption est usé, plus le silencieux est léger.
Décoloration : Comme le matériel d’absorption diminue, les gaz chauds peuvent rentrer en contact avec l’enveloppe externe, cela peut causer sa décoloration.
Dans ce cas il faut immédiatement recharger le silencieux.

Laser utilise un titane de très haute qualité.. Afin de les maintenir en bon état, il faut les entretenir. Il faut pulvériser régulièrement du WD40 avant de rouler et pour nettoyer le silencieux(avec un chiffon doux).
Ne jamais utiliser un produit corrosif et /ou une éponge. Cela endommagerait irrémédiablement votre silencieux.

Pour certains modèles de BMW nous pouvons vous fournir une « powerchip » (puce électronique). Elle se place dans votre motronic pour améliorer les performances. Cela augmente le couple pour rendre la moto plus souple à bas et moyen régimes.