Er zijn verschillende goede redenen om uw originele uitlaat te vervangen door een LASER;

Looks: LASER uitlaten zijn verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen (carbon, titanium en roestvrij staal)

Prestaties: LASER uitlaten zijn gemaakt om te presteren. Elke uitlaat is uitgebreid getest voordat hij in productie word genomen. Alleen de besten slagen voor de test!

Geluid: LASER is beroemd om zijn ‘deeptone sound’. Van Customuitlaat tot aan super sportuitlaat. LASER biedt een passend geluid vanaf een gehomologeerde deeptone totaan een race niveau.

Gewicht: LASER uitlaten worden gemaakt van de lichtste en sterkste materialen die beschikbaar zijn.
Dat betekent dat een LASER uitlaat veel minder gewicht heeft dan een originele uitlaat. Het vervangen van de originele uitlaat door een LASER is dus de snelste manier om het gewicht van de motorfiets omlaag te brengen.

Kwaliteit: slechts de beste kwaliteit materialen worden gebruikt om een LASER uitlaat te maken. Voordat het product verkocht wordt heeft het diverse kwaliteitscontroles doorstaan. Dat betekent dat u met een LASER uitlaat er zeker van kunt zijn dat u een product van topkwaliteit in handen heeft!

Deze terminologie heeft alles te maken met geluidsniveaus, officiele regelgeving en goedkeuringen.

Laser werkt met vier classificeringen;

Goedgekeurd (E-homologatie): getest en goedgekeurd door de officiële Europese testinstituten (bijvoorbeeld Tüv, TNO, DEKRA etc). Met officiële E-homologatie documenten voor montage op het specifieke motorfietsmodel. Dus, absoluut legaal.

Street Legal: Het geluidsniveau is binnen de marges van de Europese homologatie eisen (zoals alle goedgekeurde producten), maar zonder officiële E-homologatiedocumenten.

Sports / outlaw: Het geluidsniveau voldoet niet aan de Europese homologatie eisen. Alle sports / outlaw produceren een acceptabel sportief ‘deeptone’geluid. De naam outlaw wordt alleen gebruikt voor LASER Custom uitlaten.

Racing: Deze uitlaten voldoen niet aan de Europese homologatienormen. Race uitlaten bereiken een hoger geluidsniveua dan de reguliere sports / outlaw exhausts.

‘Dual Sound Technoloy’is flexibiliteit in geluid zonder toe te geven aan de prestaties van uw motorfiets.

‘Dual Sound Technology’ laat de gebruiker vrij om het geluidsniveau van de uitlaat te kiezen door het wisselen van de ‘inzetstukken’. Dat betekent dat er een keuze is tussen een officieel gehomologeerd geluid (dus officieel legaal volgens de striktste Europese regels) en een sportgeluid (niet officieel legaal).

Het unieke kenmerk van de LASER ‘Dual Sound Technology’ is de speciaal ontwikkelde constructie, die het mogelijk maakt om het geluid te variëren zonder de prestaties van de motorfiets te verminderen. Meer informatie over ‘Dual Sound Technology’ kunt u vinden op www.dualsound.com.

Een dB killer is een inzetstuk wat gemonteerd kan worden in een sportuitlaat, waardoor het geluidsniveau verminderd wordt. Het zal het dB niveau verlagen met ongeveer 3 DB, afhankelijk van het motortype. Let erop dat gebruik van een dB killer er niet voor zorgt dat uw motorfiets goedgekeurd is. Een dB killer moet ook niet verward worden met de ‘Dual Sound Technologie’.

Het is mogelijk om de catalisator te verwijderen wanneer u het uitlaatsysteem vervangt. Dit resulteert vaak zelfs in beter prestaties van de motorfiets. Echter kan het in sommige landen verplicht zijn om de katalysator te behouden om door de emissie test te komen. Voor deze landen heeft LASER een uitgebreid katalysator programma ontwikkeld.

Uw dealer kan u alles vertellen over de lokale regelgeving over geluid, emissie en katalysators.

Nee, dat is niet nodig. LASER uitlaten zijn ontwikkelt om een maximale stijging in de prestatie te verkrijgen binnen de standaard afstellingen. Het opnieuw ‘tunen’ van de afstellingen kan wel zorgen voor een nog beter performance van de motor.

Let op, in sommige gevallen kan de setup van uw motorfiets afwijken van het testmodel van LASER.

Deze verschillen kunnen komen door verschil in klimaat/hoogte verschillen of lokale emissie eisen.
Een niet correcte afstelling kan de prestatie van uw motor beïnvloeden of zelfs schade veroorzaken in de motor. Daarom adviseren wij u om de setup van uw motor te laten controleren bij uw dealer.

Elke noodzakelijke (structurele) veranderingen in de setup van de motorfiets kan met behulp van de LASER Powerchip (alleen BMW), carburatuer tuning kit of aanpassing aan de brandstofinspuiting gedaan worden.

Om de demper opnieuw te vullen heeft LASER speciale refill kits. Deze kits bestaan uit ‘heavy duty’ refill materiaal en de nodige klinknagels. Let aub op dat het vullen van uitlaten speciale technieken vereisen. Voor het beste resultaat kunt het beste uw dealer adviseren.

Dit hangt af van drie factoren:

1. het motortype:
er is een verschil tussen twee –en vier cilinder motoren. Twee cilinder motoren staan erom bekend dat deze meer druk uitoefenen op de binnenkant van de uitlaat. Daardoor zal bij de twee cilindermotoren het dempingmateriaal eerder op zijn.

2. de omstandigheden:
waarbij de motor wordt gebruikt: bij normaal gebruik zal het dempingmateriaal zonder problemen duizenden kilometers goed blijven. Bij “race” omstandigheden, wordt de uitlaat onder maximale druk gezet, waarbij het dempingmateriaal sneller versleten zal zijn.

3. constructie van de uitlaat:
verschillen in constructie hebben een verschillend effect op het dempingmateriaal van de uitlaat. Sportuitlaten met een relatief klein dempingvolume hebben eigenschap om het demping materiaal eerder te verslijten. Daarentegen hoeven Dual Sound constructions (zoals LASER Duo-Tech) vrijwel nooit opnieuw gevuld te worden.

Over het algemeen kan een LASER uitlaat heel veel kilometers gebruikt worden zonder opnieuw te hoeven vullen. Toch is het belangrijk om de demper regelmatig te controleren op:
- geluidsniveau: de uitlaat wordt luider naarmate het dempingmateriaal slijt
– gewicht: de demper wordt lichter naarmate het dempingmateriaal slijt
– verkleuring: als het dempingmateriaal slijt, zullen de hete uiltaatgassen in contact komen met de buitenmantel van de demper. Dit veroorzaakt verkleuringen. In dat geval raden wij u aan direct de demper opnieuw te vullen.

LASER gebruikt een hoge kwaliteit titanium. Om dit titanium goed te houden zal het goed verzorgd moeten worden! De beste manier om dit te doen is om WD40 multi-spray te gebruiken. Spuit dit op de uitlaat voordat u gaat rijden en voordat u gaat schoonmaken. (gebruik hiervoor een schone droge doek).
Gebruik NOOIT een agressief schoonmaakmiddel en / of spons om uw titanium uitlaat schoon te maken. Dit zorgt namelijk voor ernstige schade aan het materiaal en uiterlijk van het product!

Voor sommige motorfietsen van BMW biedt LASER de LASER Powerchip aan. Dit apparaat moet in de motronic unit geplaatst worden en is gemaakt om de rijkarakteristieken van de motor te verbeteren. Het verhoogt het moment en zorgt dat de motor vloeiender loopt in het lage en middel toerengebied.